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新聞動態(tài)

04-13   2022字號： SML

中國汽車行業(yè)上半場取得了很大成效，但決定勝負(fù)還在下半場。”全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩上近日在2022中國電動汽車百人會論壇上這樣指出。

在新能源汽車賽道的上半場競爭中，中國汽車產(chǎn)業(yè)界的開局取得了不錯的成效。統(tǒng)計顯示，自2015年來中國新能源汽車已經(jīng)連續(xù)7年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷全球第一。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國品牌的乘用車占有率去年達(dá)到了44.4%，其中增長主要來自新能源汽車品牌，中國已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)純電驅(qū)動轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動力。而把電動化作為“換道超車”的重要一步，已經(jīng)成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)界的共識。

現(xiàn)在競爭進(jìn)入了新階段，下半場圍繞智能網(wǎng)聯(lián)的革命顯然更為關(guān)鍵，也將更為激烈。

新能源商用車、乘用車加速布局


數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)商用車銷量為18.6萬輛，同比增長54%，滲透率為3.9%。北汽張夕勇認(rèn)為，預(yù)計到2025年，新能源商用車銷量將達(dá)到50萬輛以上，市場滲透率將達(dá)到10%以上；并有望在2030年實(shí)現(xiàn)銷量100萬輛，滲透率突破25%。除了物流領(lǐng)域外，礦場、環(huán)衛(wèi)、機(jī)場等專業(yè)領(lǐng)域的零排放商用車也將加快力度推進(jìn)。

不僅如此，除了發(fā)展電動化，商用車還將同步推進(jìn)混合動力、氫燃料動力轉(zhuǎn)型。目前國內(nèi)已開展了純?nèi)剂想姵乜蛙?、電動物流車、換電重型卡車等零碳商用車的規(guī)?；痉哆\(yùn)營。

另外，乘用車已成為各國電動化布局的重點(diǎn)。預(yù)計歐洲市場會在2025年前后大比例提升純電動車型新車占比；美國加利福尼亞州的電動汽車新車占比已于2021年提升至1/3，隨著拜登政府加大對新能源汽車的扶持力度，美國新能源汽車新車的整體占比將會加快提升；中國市場方面，新能源乘用車滲透率已于去年12月首次達(dá)到20.6%。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)進(jìn)入落地關(guān)鍵期



新能源汽車市場的跨越式發(fā)展，背后是整車、零部件、電子電氣架構(gòu)等技術(shù)的推動。全球汽車產(chǎn)業(yè)的這一場“百年未有之大變局”下，汽車正逐漸向下一個大型移動智能終端轉(zhuǎn)變——動力系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)型純電驅(qū)，控制系統(tǒng)正從分布式向集中控制演進(jìn)，汽車產(chǎn)品從封閉系統(tǒng)走向開放系統(tǒng)。

無人駕駛是這一場變局的終極目標(biāo)已是產(chǎn)業(yè)共識，而接下去的關(guān)鍵在于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的落地。相比于上半場的電動化轉(zhuǎn)型，智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及面更廣、技術(shù)復(fù)雜性更高，顯然挑戰(zhàn)也更大。

目前，乘用車L2級自動駕駛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用化應(yīng)用，2021年全口徑的乘用車有22.2%安裝了L2級及以下的自動駕駛系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB）、車道保持系統(tǒng)（LKS）、自動泊車（APA）等技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)廣泛上車應(yīng)用。

但是，到了L3以上高級別自動駕駛，光靠單車智能恐怕難以實(shí)現(xiàn)?！氨仨氁岩徊糠炙懔能囈频铰穫?cè)，否則車將不堪重負(fù)。”高級別自動駕駛數(shù)據(jù)量陡增，苗圩對此指出，單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能是實(shí)現(xiàn)自動駕駛的雙支撐，車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同能夠加快自動駕駛早日實(shí)現(xiàn)?！暗枰赋龅暮诵倪€是車，因而單車的智能化必不可少，但是圍繞著車還需配套必備的基礎(chǔ)設(shè)施以及產(chǎn)業(yè)鏈，包括核心的車規(guī)級芯片、電池等。”

熱門專業(yè)：新能源智能網(wǎng)聯(lián)


隨著新能源汽車滲透率不斷提升，市場競爭必將不斷加劇，誰能在這場搶占未來出行的爭奪中成為領(lǐng)跑者？最為關(guān)鍵指標(biāo)——智能科技。只有依托科技創(chuàng)新，不斷打破消費(fèi)者痛點(diǎn)，持續(xù)提升用戶甜點(diǎn)，全領(lǐng)域革新新能源產(chǎn)品的使用體驗(yàn)，才能在市場中處于不敗之地。


隨著5G、AI人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)（各種信息傳感器、射頻識別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器等各種裝置與技術(shù)）等科技技術(shù)的發(fā)展，電動化等新能源汽車新業(yè)態(tài)下，汽車動力新能源+智能科技的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車已成為新趨勢。伴隨而來的是新能源汽車技術(shù)就業(yè)前景也將越來越廣闊。

無論是服務(wù)制學(xué)員，或是在職、待業(yè)為升級加薪、從新從優(yōu)擇業(yè)選擇進(jìn)修的學(xué)員，大趨勢新技能的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，都是加強(qiáng)大家在未來職業(yè)道路上形成核心競爭力的“敲門磚”、“金剛鉆”、“殺手锏”。

畢業(yè)后除了可以選擇技術(shù)崗，還可以選擇非技術(shù)崗（如營銷類）。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車進(jìn)一步遍布市場，全國城市品牌汽車4S店、品牌汽車連鎖門店和大型汽車維修廠、互聯(lián)網(wǎng)汽車金融等汽車后市場對智能網(wǎng)聯(lián)新能源人才的需求，相關(guān)專業(yè)人才緊缺，對新能源智能網(wǎng)聯(lián)人才需求陡然增長，汽車后市場人才結(jié)構(gòu)正呈現(xiàn)顛覆性革新態(tài)勢。


上海博世職業(yè)技術(shù)學(xué)校作為國內(nèi)核心培養(yǎng)汽車高素質(zhì)復(fù)合型人才的汽車院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)| 全國行指委汽車專指委副主任委員單位、保時捷授權(quán)品質(zhì)實(shí)習(xí)生項(xiàng)目 PEAP 上?；?，德國萊茵 TüV 授權(quán)大中華區(qū)新能源智能汽車認(rèn)證培訓(xùn)中心（汽車院校類）等，開設(shè)了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車檢測與運(yùn)用、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車應(yīng)用技師、中德電動車認(rèn)證班、新能源汽車高壓電技師班等專業(yè)，充分滿足各類人群的進(jìn)修學(xué)習(xí)需求。

上海博世職業(yè)技術(shù)學(xué)校不僅培養(yǎng)保時捷品質(zhì)實(shí)習(xí)生、奔寶奧捷豹路虎等全車系汽車復(fù)合型高素質(zhì)人才，以滿足目前汽車存量后市場需求；并與德國萊茵 TüV 達(dá)成戰(zhàn)略合作，建立大中華區(qū)德國萊茵 TüV 授權(quán)的新能源智能汽車人才培訓(xùn)中心（汽車院校類），也為已經(jīng)到來的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車后市場（全國的品牌汽車4S店、連鎖門店、大型汽車維修廠、互聯(lián)網(wǎng)汽車金融等）教育培訓(xùn)前沿的高素質(zhì)專業(yè)人才。

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